年間13万2千人が走る「つくば霞ヶ浦りんりんロード」。サイクリストの人流を、沿線の地域消費につなげるには

02 / KEY POINTS

この記事でわかること

• つくば霞ヶ浦りんりんロードの2024年度推計利用者数が13万2千人で、2016年度から2.7倍以上に増えたこと
• この数字は沿線の定点観測をもとにした推計であり、実際に訪れた人数や観光客数を示すものではないこと
• 沿線の店や宿が「サイクリストが行動できる情報」を出せているかという視点

03 / WHAT HAPPENED

何が起きた？

茨城県のサイクリング関連ページ（2026年8月18日更新）によれば、つくば霞ヶ浦りんりんロードの2024年度の利用者数は13万2千人と推計されています。推移を見ると、2016年度は4万8千人、2023年度は12万5千人で、2024年度の13万2千人はそこからさらに増えた形です。県内のほかのルートについても推計が示されており、2024年度は奥久慈里山ヒルクライムルートが1万5千人、大洗・ひたち海浜シーサイドルートが2万3千人となっています。県はあわせて、サイクリストを受け入れる環境づくりとして「サイクリストにやさしい宿」の募集や、広域レンタサイクルの予約システムの運用などにも取り組んでいます。

04 / CHANGES

アクセス・駐車場・公共交通

数字の読み方には注意が必要です。県の資料では、この利用者数は「つくば霞ヶ浦りんりんロード沿線において実施した定点観測の結果をもとに推計」したものと説明されています。つまり、決められた地点を通った人の数から全体を見積もった推計値です。何人の異なる人が訪れたかを数えたものではなく、観光客数や県外からの来訪者数を示すものでもありません。また、この数値が延べ人数か実人数かについては、県のページに明記がありません。したがって本記事でも、13万2千人を「13万2千人の観光客が来た」と読み替えることはしません。同様に、利用者が増えたことが沿線の売上増加に直結したかどうかを示す資料は確認できていないため、その因果関係についても断定はしません。確かなのは、この道を走る人の流れが、この8年でかなり大きくなったという事実です。

05 / EDITORIAL VIEW

イバトコ編集部の解説

（以下は発表内容ではなく、イバトコ編集部による考察です。）サイクリストは、地域にとって少し特殊な来訪者です。車の旅行者よりも移動速度が遅く、沿道の風景や店をよく見ています。一方で、立ち寄るかどうかの判断は車よりシビアです。自転車を安全に停められるか、荷物をどうするか、汗をかいた服装で入りにくくないか、次の補給地点まで何キロあるか。こうした条件が一つでも分からなければ、多くの人はそのまま通り過ぎます。つまり、走る人が増えること自体は入口にすぎません。地域にお金と交流が残るかどうかは、その人たちが「止まれるか」で決まります。そして止まれるかどうかは、多くの場合、味や価格の前に「情報があるかどうか」で決まっていると考えます。私たちイバトコにとっても、これは自分たちの課題です。地域の情報を市町村という行政区分だけで並べていると、ルートに沿って移動する人には使いにくい。走る人にとっての単位は「土浦市」ではなく「この道の、この区間」です。ルートを軸に店・立ち寄り先・宿をつないで見せる編集が要ると受け止めています。

06 / LOCAL IMPACT

地域への影響

つくば霞ヶ浦りんりんロードは、土浦市やつくば市をはじめとする沿線地域を結んでいます。走る人が増えれば、沿線の飲食店、カフェ、直売所、温浴施設、宿泊施設にとっては接点が生まれます。ただし前述のとおり、利用者数の増加が地域の売上にどうつながったかを示す資料は確認できていないため、ここでは可能性として述べるにとどめます。着目したいのは、サイクリストが必要とする情報が、一般の観光客向けの情報とは少し違うことです。営業時間だけでなく、駐輪できるか。メニューだけでなく、補給に向くか。宿であれば、自転車を室内に持ち込めるか、翌朝早く出発できるか。こうした情報は、出しているかどうかで選ばれ方が変わります。また、この視点はりんりんロードだけのものではありません。奥久慈里山ヒルクライムルートや大洗・ひたち海浜シーサイドルートの沿線でも、同じ問いが成り立ちます。

07 / FOR BUSINESSES

地域事業者への示唆

• 自転車を停められる場所があるか（サイクルラック・駐輪スペース）を明記する
• 営業時間と定休日を、出発前に確認できる場所で最新に保つ
• 最寄りのルート地点からの距離と、次の補給地点までの目安を示す
• 汗をかいた服装や輪行袋など、荷物・服装への対応可否を書いておく
• 宿泊施設なら、自転車の保管方法と早朝出発への対応を明記する

08 / FAQ

よくある質問

13万2千人はどうやって数えた数字ですか？

茨城県の資料によれば、つくば霞ヶ浦りんりんロード沿線で実施した定点観測の結果をもとにした推計値です。決められた地点の通行状況から全体を見積もったもので、実際に訪れた人数を一人ずつ数えたものではありません。

13万2千人は観光客の数ですか？

いいえ。推計された利用者数であり、観光客数や県外からの来訪者数を示すものではありません。地元の方の日常的な利用も含まれ得ます。延べ人数か実人数かについても、県のページに明記はありません。

利用者が増えたことで、沿線の売上は増えたのですか？

その因果関係を示す資料は確認できていないため、本記事では断定していません。分かっているのは、この道を走る人の流れが2016年度から大きく増えたという推計です。

茨城県内にはほかにどんなサイクルルートがありますか？

県が利用者数を公表しているルートとして、奥久慈里山ヒルクライムルート（2024年度推計1万5千人）と、大洗・ひたち海浜シーサイドルート（同2万3千人）があります。

09 / SOURCES

情報源

• 茨城県｜サイクルルート利用者数（2024年度推計） ↗確認日：2026年8月18日
• 茨城県｜日本一のサイクリング環境を目指して ↗確認日：2026年8月18日

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